Umwelt- und Nord-Süd-Nachrichten Januar 2005

Kategorie: Hintergrundinfos
Autor: Norbert Suchanek

Zusammengestellt von Norbert Suchanek

Gletscher Ade – Scheiden tut weh

Nicht nur die Alpengletscher sind betroffen: Bis auf Skandinavien und Neuseeland schmelzen weltweit die Gletscher in einem Ausmaß, dass niemand mehr den Globalen Klimawandel verleugnen kann. Selbst die Gletscher Patagoniens und der hohen Anden Südamerikas schrumpfen. Und der berühmte Schnee auf Afrikas Kilimanjaro wird bald nur noch Legende sein. Langfristig bedeutet der Gletscherschwund nicht nur Trinkwassermangel in vielen Bergregionen, auch Energiemangel wird die Folge sein, befürchten Wissenschaftler. Denn das jährliche Schmelzwasser der Gletscher speist viele Wasserkraftwerke.

Noch zehn Jahre bis zum Klima-GAU
Die Abkürzung GAU steht für den größten anzunehmenden Unfall. Wenn unsere Industriegesellschaften nicht schnell umsteuern, lässt sich der Klima-GAU nicht mehr vermeiden. Diese Warnung sprach nun die internationale "Climate Change Taskforce" - ein Expertenteam aus Politik, Wirtschaft und Wissenschaft – aus. Die Taskforce forderte die acht größten Industrienationen und auch alle anderen Regierungen auf, alles zu tun, damit die weltweiten Temperaturen nicht um mehr als zwei Grad Celsius ansteigen. Noch bleibe ein Zeitfenster von ungefähr zehn Jahren, um zu handeln und den Temperaturanstieg auf zwei Grad zu begrenzen.

Superflieger Airbus A380 - Steilflug in den Abgrund

Ob Rot, ob Grün, ob Schwarz oder Gelb: Alle führenden Regierungs- und Oppositionspolitiker freuten sich, als in Paris der neue Airbus-Jumbo A380 am 18. Januar Prämiere hatte. Auto- und nun bald auch Flugzeugkanzler Gerhard Schröder gab sich sogar euphorisch und meinte, dass Europa mit diesem Superjumbo zu den Sternen gegriffen habe. Doch die fatalen Konsequenzen der Entwicklung und des Einsatzes dieses Großraumflugzeugs, das bis zu 850 Passagiere auf einmal um den halben Globus transportieren kann, wurden dem Anlass entsprechend unter dem roten Teppich gehalten. Denn damit sich die hohen Entwicklungskosten des Riesenjets von rund Zwölf Milliarden Euro – bezahlt größtenteils mit Direkt- und Quersubventionen aus der Tasche der Steuerzahler – lohnen, braucht es ein hohes Wachstum des Luftverkehrs. So gehen die Airbus-Befürworter wie selbstverständlich davon aus, dass sich der Flugverkehr bis 2020 nochmals mehr als verdoppelt. Während die internationalen Klimaschützer ironischerweise fast parallel zur A380-Prämiere faktisch das Gegenteil forderten.

Hinzukommt, dass der neue Airbus für Langstreckeneinsätze von bis zu 20.000 Kilometern am Stück gebaut wurde. Das heißt: Nicht umweltschonender Nahtourismus, sondern klimaschädlicher Ferntourismus ist gefragt. Statt Ostseestrand oder Mallorca vor allem Karibik oder Südostasien.

Die Einsparungen im Spritverbrauch, die Airbus verspricht, können die massiven, erhofften Steigerungen im Fernflugverkehr nicht im Mindesten ausgleichen. Und schließlich macht die enorme Passagierkapazität des A380 auch noch eine Multiplikation der Zubringerflüge notwendig – nicht nur innerhalb Deutschlands, sondern überall dort, wo er eingesetzt wird. Denn um in Deutschland die „Riesenkiste“, die wahrscheinlich nur in Frankfurt und München starten wird, voll zu kriegen, müssen Passagiere von allen anderen Flughäfen heran geflogen werden. Ob dieses Airbus-Konzept überhaupt auch ökonomisch ist, bezweifelt nicht nur Konkurrent Boing. Eines ist aber sicher: Das Klima wird uns diesen kräftigen Anheizeffekt mit besonderen Kapriolen danken. Also freuen wir uns mit unserem Kanzler auf den „Steilflug in den Abgrund“.

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